Repaso a la historia del Nardi 750 Parte 1. De viaje por Italia.

El Nardi 750 como muchos conoceréis es una obra del diseñador Giovanni Michelotti que trabajaba para la empresa Vignale en esos momentos, el primer Nardi 750 con las características del español apareció en el año 1955 aproximadamente. La primera apariencia que tenía era muy parecida a la apariencia final que iba a tener el Nardi 750 finalmente, a este Nardi le llamaron el Nardi 750 vignale, más tarde apareció el Vignale coupe que era fabricado por Nardi torino, diseñado por Michelotti y motorizado por abarth, esto siempre en Italia. Hasta más tarde no se comenzó con el proyecto de la Nardi española.

Este coche alcanzaba los 144 kilómetros por hora de máxima con sus no tan cortos 45 caballos que desde luego estaban bien aprovechados. Nardi exportó coches a diferentes mercados, porque aunque hubiera Nardi española también llego a haber Nardi en Tokyo.

El siguiente catálogo de propaganda es para el mercado Americano, allí en América tendrían distribuidores que hacían lo mismo que la Nardi española.

Las siguientes fotos han sido cogidas de un foro de internet italiano si molestan se retirarán de inmediato.

Foto original de como era el Nardi 750 italiano, desde luego un coche diferente y elegante.

Podemos ver que el motor no cambió practicamente Nada desde la versión italiana hasta la española.

Este probablemente sea uno de los primeros modelos de Nardi 750.

Estos dos modelos són ambos Nardis 750, pero como podemos ver són diferentes.

La trasera aunque parezca mentira no está modificada, sino que este modelo al ser una variante del original tiene diferente trasera.

Fijaos en la parte trasera de este Nardi que tiene cierta diferencia y una es ovalada y la de arriba de antes era plana por arriba y circular por los lados.

¿Te interesa esta placa?

Hola buenas tardes, estoy realizando una serie de placas replica de las que llevaban los Nardis en su época. Si a alguien le interesan que se ponga en contacto conmigo para que le apunte para el pedido, de momento ya somos 8 si te interesa la placa es como esta:

El precio por unidad es de 15 euros con el envío incluido a tu localidad.

Para contactar con nosotros escribe a nardi1750@gmail.com

Artículo Automoto hablando Nardi 750

Artículo escrito por Automoto acerca de la nueva fabricación de un coche llamado Nardi 750.

Una replica Nardi 1000 gordo

El otro día me encontré una foto de un peculiar Nardi 1000, el tal Nardi llevaba unas barras antibuelco, baquets, unas buenas llantas, los pasos de rueda bastante ensanchados, faros de largo alcance, capo abierto...eso si tenía el frontal liso y llevaba un anagrama de Nardi 1000 trasero como los que venden ahora que son replica. Lo cierto es que el coche tenía pinta de estar bien hecho.

Equipo transformación Nardi 750

Este equipo se usaba en los primeros seat 600, el primer modelo. Aumentaba la potencia y hacía que el coche se pudiera defender mejor en la carretera sin que sea un coche totalmente deportivo como pudo ser a posteriori un nardi 1000 gt. Esta potencia le hacía destacar entre todos los 600 de por entonces.

Las fotos adjuntas corresponden al catálogo de este producto.

¿Un Nardi en la mille miglia?

Si, has leído bien un nardi en la mille miglia. Desgraciadamente esta no fue obra de los chicos de la Nardi Española, sino que este hecho se hizo con un Nardi 750 vignale, el italiano.

Si, este es. De hecho el coche de la anterior entrada podría ser el coche que corrió en la mille miglia.

Investigaremos más acerca de el.

¿Te apetece comprarte un Nardi?

Bueno pues si te sobra el dinero puedes comprarte esta unidad de la Nardi Italiana, se trata de un Nardi 750 Italiano. En estos momentos está hecho un groullere por la parte de delante sobre todo, pero una unidad tan peculiar es importante.

Ahí el mencionado groullere

Se le ve entero por atrás

La mecánica es como el 750 español, rinde 46 caballos sacados del motor original.

Llantas de radios.

Este Nardi se encuentra a la venta en autobelle.it y si tienes conocimientos y ganas te está esperando.

http://www.autobelle.it/annunci_/vendo_nardi_750_vignale_torino_italia_162827.php

Aquellos 600 que pueden ser Nardi o no

Durante los años 60 se produjeron una gran cantidad de modificaciones en los seat 600, este pequeño utilitario se transformó en el primer coche con el que muchos grandes pilotos empezaron a competir, entre ellos Antonio Albacete o Emilio de Villota, que acabó en la formula 1.

Aquí estamos para hablar de la Nardi Española así que vamos a ver algunos ejemplos de preparaciones que puede que sean preparaciones Nardi o puede que simplemente estén imitando su estética o simplemente se parezcan.

Este 600 tiene la inscripción de Nardi 1000 en el capo y el espejo original, por lo que podría ser un Nardi original o no.

Este tiene el espejo obus típico de los nardi 1000 gt, aparte de tener la clásica ralla que caracteríza a los nardi en el frontal, lo que es curioso es que es un 600 con llantas de radios.

Este no se sabe si es un Nardi, pero llama la atención su frontal liso con un anagrama.

Seat 600 participante en el gran premio ciudad de alcañiz, parece un Nardi

Este último tiene el espejo obus, y tiene el frontal liso, perfectamente podría ser un Nardi, pero no hay ningún dato que lo acredite, así que de momento no lo es.

Este último es seguro que es un Nardi 1000 gt pese a la mala calidad de la foto se distingue claramente la ralla característica del frontal. Esta foto fue de una participación en el gran premio del circuito urbano de Alcañiz.

Que accesorios o replicas podemos adquirir.

Estas reproducciones de los anagramas originales, se pueden adquirir al módico precio de 35 euros la unidad. La empresa que los tiene disponible es el desván del automóvil.

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/letreros-nardi-nardi-1000-y-serra-64243204.htm

Aunque si eres una persona con gustos más refinados aquí se venden estos dos mismos anagramas originales antiguamente montadas sobre un autentico Nardi 1000 GT:

Si estás interesado en estos contacta con su vendedor en el siguiente enlace:

http://seat600.mforos.com/521854/11081515-vendo-cuadro-de-anagramas-nardi/

Ficha técnica Nardi 750DS

Nardi 750 DS

Cilindrada total: 745 cc.

Número de cilindros: 4 cilindros en linea.

Diámetro del pistón y carrera: 60,4x65

Válvulas en cabeza.

Compresiones disponibles:
         7,5:1
         8,4:1
         9,5:1

Potencia fiscal: 7 hp.

Potencia efectiva: 46 hp a 6.000 revoluciones.

Refrigeración: Sistema original de Seat 600 con radiador de 5 litros.

Caja de cambios: Marchas sincronizadas.

Frenado: Sistema de frenado hidráulico.

Suspensión: Amortiguadores Koni con barra estabilizadora.

Inicio de la fabricación Nardi 750

                  

Los primeros cuatro nardi 750 se comenzaron a fabricar desde agosto de 1959, para estos cuatro primeros modelos se necesitaron tres meses para su fabricación. 

El procedimiento para adquirir un Nardi 750 era acceder a tu distribuidor Nardi de la zona, por el momento se conocen distribuidores en Madrid y en Barcelona, y por supuesto el mismo taller de la Nardi Española en la avenida Fernando el Católico. El pago era fraccionado, pagabas el 50 por ciento del total al principio al encargar el coche y se abonaba el otro 50 por ciento al ir a recoger el coche, también se podía pedir que te llevaran el coche a tu localidad.

Una vez la Fabrica de la Nardi Española recibía el pedido comenzaban a trabajar la carrocería de manera totalmente artesanal, sin moldes ni nada. También comenzaban la preparación del motor que como ya sabemos le sacaban unos 50 caballos, con lo que duplicaban la potencia original y podía alcanzar la velocidad punta de 160 km/h. 

A los dos meses una vez acabada la carrocería y el motor se encargaba el chasis a la fabrica Seat de la zona franca, este chasis no tenía un prefijo de modificación, sino que se realizaba sobre base de un Seat 600 corriente.

Una vez estaba el coche finalizado el piloto de pruebas de la marca, el ya conocido Pelayo Martínez realizaba el rodaje del coche y ya finalmente se lo podía entregar al afortunado nuevo dueño del Nardi 750. Una vez entregado el coche no se perdía el contacto, ya que como la mayoría de estos coches eran para competición se solía informar a la marca de los resultados y de los posibles problemas que tuviera el coche. Cuando la Nardi española daba el coche al nuevo propietario le otorgaba una garantía de 100.000 kilómetros para demostrar su fiabilidad pese a que algunas veces el afán de apurar tanto un motor diera problemas.

Prueba Nardi 750 realizada por motor clásico

 

                En nuestro fondo de datos disponemos de la copia de la prueba realizada por motor clásico al único Nardi 750 superviviente. Si le interesa leer el artículo se lo facilitaremos si escribe a la siguiente dirección. nardi1750@gmail.com

Pon a un Nardi en tu vida...

Hace ya unos días enseñamos unos vídeos de unas carrerillas de seats 600, nardis y abarths. 

En el siguiente enlace se puede descargar el videojuego gt legends:

http://gt-legends.softonic.com/

Simplemente tienes que descargarlo e instalarlo en el ordenador. Para poder tener el Nardi 1000 tienes que instalarle una expansión muy simple de descargar. La pega es que tienes que registrarte y solo puedes descargar una vez al día así

http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=16344

Se pueden elegir dos opciones, uno que es lento y sigue las especificaciones originales o uno especial que hicieron que es más rápido que puede plantar cara a los abarth.

Esperamos que el paseo sea placentero.

Nari 750 al Detalle

Foto original del catálogo que anunciaba el Nardi 750 Ds. Ojo a la aleta trasera, diferente a la del modelo superviviente.

Incluye como no un volante Nardi con su pulsador, tambien tiene unos preciosos relojes VDO.

El superviviente en un rally.

Motor original de un Nardi 750 DS, incluye escape artesanal Nardi, la admisión también es Nardi. Como no este motor está preparado y alcanza los 140 km/h con unos 42 caballos.