II Rally hospederías de Aragón

Fotos tomadas al nardi 750 en el II Rally hospederías de Aragón realizadas por David Arto.

Comparación con el Alpine A110.

Fotos de las placas replica

Seguramente si se pusiera una placa de motor Nardi original delante de la réplica se diferenciarían un poco en el tono de color, pero esta placa ha sido realizada sobre el diseño y el tamaño original de una placa Nardi que se conserva a día de hoy. 

Antes de nada agradecimientos al MHAS porque si no fuera por ellos no se podría haber realizado esta placa. 

Al final se han realizado 8 placas que se irán a diferentes puntos de toda la geografía española. Si no has visto leído o visto que se estaban haciendo y te podía interesar una placa en un futuro se podría volver a realizar otra serie siempre y cuando haya varios interesados.

Boceto de la placa

Esta es la placa original.

Estas són las placas que se han fabricado, al final el color ha sido bastante acertado.

Repaso a la história del Nardi 750. Fotos para la prensa. Número 4

Pareja con el coche recién comprado.

Repaso a la historia del Nardi 750. Fotos de prensa. Número 3

Detalle del interior del Nardi 750.

Ya están listas las placas Nardi

Bueno, si seguís el blog sabréis que se han mandado realizar unas placas de identificación Nardi, pues ayer mismo me escribieron para decirme que ya estaban listas, o mañana o pasado colgaré fotos de como han quedado, el boceto que me mandaron era este:

Aunque no esten puestos los agujeros, se los harán así que pronto se hará el envío a los interesados.

Repaso a la historia del Nardi 750. Fotos de prensa. Número 2.

Repaso a la história del Nardi 750. Fotos para la prensa. Número 1

Repaso a la historia del Nardi 750 Parte 3. El gran día de la presentación.

Era el día, el garaje Alvarez Zurbano número 40, el recién acabado Nardi 750 iba a ponerse a la vista de todo el público, tanto como posibles clientes como los posibles interesados o futuros dueños. Los mecánicos de Pelayo Martinez estuvieron presentes así como el propio Pelayo ejerciendo de anfitrión.

Bueno ahora dejo los documentos de la presentación del evento, por motivos de derecho de imagen he tenido que distorsionar la cara de los asistentes. 

Reportaje de automoto acerca de este nuevo vehículo.

Y bueno como esto a lo mejor os ha sabido a poco os dejo una foto del folleto publicitario que se realizó.

Permaneced atentos al blog porque el siguiente artículo estará relacionado con la publicidad ante la llegada al mercado del Nardi 750.

PD.Perdón por la tardanza.

Repaso a la historia del Nardi 750 Parte 2. De vuelta a españa con un coche nuevo

El primer ejemplar, fue exportado y modificado por la Nardi española para su posterior comercialización, se le personalizó el motor sin aumentar la potencia ya que el que traía el 750 vignale era suficiente para lo que estaban buscando. Se le modifico el salpicadero para poder instalarle una instrumentación más completa para que el que lo manejaba pudiera estar más informado de lo que le sucedía al coche. Equipaba como no un volante Nardi de madera y una tapicería personalizada con telas importadas de los países nórdicos. Poco más se realizó sobre esta unidad, ya que el trabajo de preparación del motor ya había sido efectuado por Nardi Torino. A recordar que esto solo ocurrió con la primera unidad ya que era para tantear el mercado, el resto de unidades fueron fabricadas en Zaragoza bajo los estandares que ya se indicaron en un post anterior a este.

http://spanishnardi.blogspot.com.es/2013/09/inicio-de-la-fabricacion-nardi-750.html

Si observamos el radiador vemos que la base es un N por las aspas de la ventilación.

No llevaba la tapa de balancines Nardi ya que no se había comercializado todavía.

Detalle del marcador no modificado, la Nardi española le instalaría unos relojes más completos.

Vista general del Nardi antes de modificar la parte trasera.

Detalle del parabrisas quitado y vista de la apertura del capó convencional y no hacia un lado como se podría finalmente.

Vista general de la parte del motor, todavía en proceso.

Más adelante se fabricaría la carrocería y se le instalaría un bastidor de seat 600 sin ningún prefijo especial.

Mañana a las 7 de la tarde se hará la presentación del producto en spanishnardi.blogspot.com.es a las 7 de la tarde tal y como dice la invitación. No olviden Pasarse a ver este vehículo de nueva fabricación.

Repaso a la historia del Nardi 750 Parte 1. De viaje por Italia.

El Nardi 750 como muchos conoceréis es una obra del diseñador Giovanni Michelotti que trabajaba para la empresa Vignale en esos momentos, el primer Nardi 750 con las características del español apareció en el año 1955 aproximadamente. La primera apariencia que tenía era muy parecida a la apariencia final que iba a tener el Nardi 750 finalmente, a este Nardi le llamaron el Nardi 750 vignale, más tarde apareció el Vignale coupe que era fabricado por Nardi torino, diseñado por Michelotti y motorizado por abarth, esto siempre en Italia. Hasta más tarde no se comenzó con el proyecto de la Nardi española.

Este coche alcanzaba los 144 kilómetros por hora de máxima con sus no tan cortos 45 caballos que desde luego estaban bien aprovechados. Nardi exportó coches a diferentes mercados, porque aunque hubiera Nardi española también llego a haber Nardi en Tokyo.

El siguiente catálogo de propaganda es para el mercado Americano, allí en América tendrían distribuidores que hacían lo mismo que la Nardi española.

Las siguientes fotos han sido cogidas de un foro de internet italiano si molestan se retirarán de inmediato.

Foto original de como era el Nardi 750 italiano, desde luego un coche diferente y elegante.

Podemos ver que el motor no cambió practicamente Nada desde la versión italiana hasta la española.

Este probablemente sea uno de los primeros modelos de Nardi 750.

Estos dos modelos són ambos Nardis 750, pero como podemos ver són diferentes.

La trasera aunque parezca mentira no está modificada, sino que este modelo al ser una variante del original tiene diferente trasera.

Fijaos en la parte trasera de este Nardi que tiene cierta diferencia y una es ovalada y la de arriba de antes era plana por arriba y circular por los lados.

¿Te interesa esta placa?

Hola buenas tardes, estoy realizando una serie de placas replica de las que llevaban los Nardis en su época. Si a alguien le interesan que se ponga en contacto conmigo para que le apunte para el pedido, de momento ya somos 8 si te interesa la placa es como esta:

El precio por unidad es de 15 euros con el envío incluido a tu localidad.

Para contactar con nosotros escribe a nardi1750@gmail.com

Artículo Automoto hablando Nardi 750

Artículo escrito por Automoto acerca de la nueva fabricación de un coche llamado Nardi 750.

Una replica Nardi 1000 gordo

El otro día me encontré una foto de un peculiar Nardi 1000, el tal Nardi llevaba unas barras antibuelco, baquets, unas buenas llantas, los pasos de rueda bastante ensanchados, faros de largo alcance, capo abierto...eso si tenía el frontal liso y llevaba un anagrama de Nardi 1000 trasero como los que venden ahora que son replica. Lo cierto es que el coche tenía pinta de estar bien hecho.

Equipo transformación Nardi 750

Este equipo se usaba en los primeros seat 600, el primer modelo. Aumentaba la potencia y hacía que el coche se pudiera defender mejor en la carretera sin que sea un coche totalmente deportivo como pudo ser a posteriori un nardi 1000 gt. Esta potencia le hacía destacar entre todos los 600 de por entonces.

Las fotos adjuntas corresponden al catálogo de este producto.